Германската автомобилна индустрия твърде дълго разчиташе на успехите си и „почиваше на лаврите си“, пропускайки момента, в който започнаха бързите промени на световния пазар. Това мнение изрази в интервю за вестник Süddeutsche Zeitung главният изпълнителен директор на Volkswagen AG Оливър Блумe.
„Твърде дълго почивахме на лаврите си. Нашият бизнес модел от десетилетия е бил да проектираме и произвеждаме тук за целия свят. Твърде късно осъзнахме, че светът се променя изключително бързо и динамично“, каза Блумe.
Според него, германската автомобилна индустрия не е успяла да разпознае навреме тенденцията към променящи се предпочитания на автомобилните ентусиасти, когато сложният софтуер и електрическите двигатели започнаха да играят основна роля. За Volkswagen това направи ситуацията критична, тъй като групата се сблъска с „мащабни софтуерни проблеми“ и изостана значително от конкурентите си в посрещането на променящите се изисквания на клиентите, каза Блумe.
За да коригира ситуацията, Volkswagen планира да съкрати 35 000 работни места до 2030 г. и да увеличи инвестициите в софтуер. Отделът, който се занимава със софтуер, е основно преструктуриран; През следващите две години концернът планира да пусне на китайския пазар 30 нови модела, които ще се конкурират с китайските автомобили по отношение на цена и ниво на внедряване на технологични иновации. През това време компанията очаква да започне производството и на първите си електрически автомобили в бюджетния сегмент.
Плановете на Volkswagen са възпрепятствани от тарифната политика на Вашингтон, която заплашва да намали конкурентоспособността на германските продукти в САЩ. Според Блумe, компанията води директни преговори с Министерството на търговията на САЩ за минимизиране на митата върху вносните продукти и планира значително да увеличи инвестициите в американския бизнес в близко бъдеще.
Говорейки за германската икономика като цяло, Блумe критикува подхода на съвременното поколение германци към работата и свободното време. „Защо живеем толкова добре в Германия?“ Миналите поколения не са следили работното време; шест дни в седмицата беше стандартът. „Днес задачата на нашите поколения е да не пропилеят високия стандарт на живот и да развият постижения, което е невъзможно с 20-часова работна седмица и работа само от вкъщи“, каза той. Според главния изпълнителен директор на Volkswagen, Германия трябва „целенасочено да затегне колана“, за да има „добри перспективи за създаване на нови бизнеси“.